De histoarje en evolúsje fan auto-logo's
Visuele identifikaasje is wichtiger dan in soad minsken leauwe. In logo fertsjintwurdiget net gewoan in merk, it hat faak meardere betsjuttingen en kin sels de skiednis fan in bedriuw folgje. In protte bedriuwen binne wjerstân tsjin it feroarjen fan in logo. Se hawwe miskien in soad jild bestege oan branding, of se meitsje har soargen oer de kosten en ynspanning dy't nedich binne by it opnij merkjen.
Ik leau stevich yn ferbetteringen fan jo logo om it sawol relevant te hâlden foar de groei as folwoeksenheid fan jo bedriuw - en ek it modern en relevant te hâlden foar jo publyk. As d'r ien sektor is wêr't in logo-feroaring djoer is - dan is it de auto-yndustry. Logos binne net allinich op elk stik ûnderpân, se wurde oeral yn jo auto fûn.
Sjoch efkes de folgjende kear as jo yn jo auto stappe ... nei de motorkap, de doarlampen, de fliermatten, it wantenfak, de kofferbak, de wielassen, sels yn 'e motorrom. En no mei byldskermen mei hege resolúsje binne se ek digitaal fertsjintwurdige. Mines draait sels om en fljocht it skerm yn.
As jo dizze logo's ûndersykje, sille jo sjen dat se hast altyd in soart dimensjeel uterlik en gefoel foar har hawwe. Ik tink dat dat hast in fereaske is, om't se yn elke auto binne boud. Tradysjonele logo-ûntwerpers haatsje dat faak om't se derfoar soarge dat logo's der goed út seagen op swart en wyt, op in faksapparaat, troch nei in muorreskildering. Dy dagen binne wol fier efter ús.
As logo's evoluearje trochgean, bin ik net wis dat se ea folslein animearre wurde ... mar ik tink dat se djipte en dimensje trochgean sille. Sels platte ûntwerpen hienen lagen djipte.
Opnaam yn 'e infografy binne Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Cadillac, Fiat, Ford, Mazda, Nissan, Peugot, Renault, Škoda, Vauxhall, en Volkswagon. Ik foegje Chevrolet ta nei de infografy foar dy fan ús oan 'e oare kant fan' e fiver.