Bow Thrusters, bloggen, en kommunikaasje

BôgesjitterWylst yn 'e Amerikaanske marine, ien fan' e metoaden foar kommunikaasje dy't mandaat wie, wie de erkenning fan it ûntfange berjocht en retort mei de befestiging. As elektricien wie ien fan myn taken om Bow Thruster kontrôle te stean. In boegskroef wie yn prinsipe in propeller yn 'e midden fan in tunnel dy't rûn fan' e iene kant fan it skip nei de oare op 'e Bôge. It is in elektryske motor wêr't de Bow Thruster op draaide en it easke eins syn eigen Generator om online te wêzen fanwegen it bedrach fan it koppel dat it duorre om te operearjen.

USS Spartanburg CountyIk wie op in Tank Landing Ship (LST-1192) dat eigentlik wie ûntwurpen om it strân yn te rinnen en in enoarme oprit te starten om marine tanks en auto's te laden. De Bow Thruster liet folsleine kontrôle oer de lokaasje fan 'e bôge (foarkant) fan it skip. De kaptein soe it brûke, yn kombinaasje mei de haadmotors, om it skip foarsichtich te navigearjen. Op 'e brêge binne d'r in oantal minsken dy't de lokaasje fan it skip folgje, motorkontrôles, stjoering, ensfh. obstakels foar it bestimming.

Om te soargjen dat de kapitein folslein bewust is, soe hy in fraach stelle of in bestelling blaffe. In fraach stelle soe resultearje yn in antwurd fan 'e seeman dy't de fraach rjochte en dan soe de kaptein dat antwurd werhelje. By it bestellen fan in seeman soe de seeman de oarder werhelje en de oarder útfiere. Ien kear foltôge soe de seeman oanjaan dat de taak wie foltôge en de kaptein soe it werhelje en erkenne. Dit alles waard ek opskreaun yn it log fan it skip.

Marine kommunikaasje

In foarbyld petear kin wêze:

  1. Kaptein: "Bow Thruster, ien-fyfde powerboard."
    Matroas dy't by de Boegskroef is, draait de knop in fyfde fan 'e wei nei rjochts.
  2. Bôge thruster: "Bow Thruster, ien-fyfde macht stuurboord, aye."
    Ik waard krekt ferteld de knop in fyfde fan 'e wei nei rjochts te draaien. Befetsje ik!
  3. Bôge thruster operator draait de knop nei ien-fyfde macht stuurboord.
  4. Bôge thruster: "Kaptein, boegskroef is ien fiifde macht stuurboord."
    Ik fertelde de kaptein dat ik de knop in fyfde fan 'e wei nei rjochts draaide.
  5. Kaptein: "Bow Thruster is ien-fyfde stjoerboard, ja."
    Ik haw dy heard! Jo seine it is ien-fyfde stuurboord.

Frij kompleks gewoan om in knop te draaien, toch? Mar it draaien fan dy knop soe in ton oan barrens opsmite ... massale hoemannichten stroom fan in generator, dy't in dieselmotor nei ûnderen slepe soe, dy't waard bewaakt troch in elektryske elektryske switchboard om te soargjen dat der neat bûten it gewoane barde, in Engineman observearre in diesel en syn konsumpsje fan brânstof en oaljedruk, bewekke troch in Chief Engineer dy't de folsleine enerzjy- en diselplanten observearre. De marine begrypt dat kommunikaasje de kaai is, dus it proses fan it herheljen fan it berjocht en it befestigjen fan it berjocht soarget derfoar dat d'r gjin ferlies fan ynformaasje yn dat berjocht is.

Folgjende oarders

Yn Puerto Rico wie ien kear in Junior Officer oan it roer en bleau er de steat fan 'e Bow Thruster net erkenne. De seeman (my) bleau him herhelje dat de Boegskroef ynskeakele wie en mei ien tredde macht de boeg nei it dok lei. Ik begon eins mei de Bow Thruster te backen (dit is eins in oertreding fan oarders) wylst ik werhelle (yn in alarmeare toanhichte) dat it wie dwaande. Boom. It skip wie efterút fan it dok en de bôge sleepte in ton fan it dok mei ús. Gelokkich wie it measte gewoan hout, mar it feroarsake noch hûnderttûzenen dollars oan skea. Alles om't in lieder net harke nei syn ûndergeskikte ... dy't die wat hy waard ferteld. De offisier waard summier ûntslein fan 'e brêge en mocht it skip noait wer pilotearje.

Ik haw grut respekt foar de Amerikaanske marine. Wy boarre non-stop foar it needlot dat noait barde om derfoar te soargjen dat wy hannele út ynstinkt yn plak fan eangst. Wy hawwe ek non-stop kommunisearre. Dy minsken dy't noch noait yn 'e tsjinst wiene, kinne tinke dat dizze manier fan kommunikaasje in ôffal is ... it is net. As ik nei ús grutste útdagings op it wurk sjoch, hat 99% fan dy problemen te meitsjen mei kommunikaasje, net it eigentlike produkt as de tsjinst dy't wy betsjinje. De Amerikaanske marine hat rang, ferantwurdlikheden, prosessen en metoaden fan kommunikaasje fêststeld. Ik leau dat dizze trekken ek wurde fûn yn suksesfolle bedriuwen.

Wat hat dit alles te meitsjen mei Bloggen?

En ... faaks wurde se ek fûn yn bloggen! As ik kommunisearje mei in oare blog, krijt dat blog in trackback, en dy blogger komt no werom en lêst en kommentaar op myn blog. (En oarsom) It berjocht wurdt ferstjoerd ... werhelle ... en erkend. Faaks dêrom is bloggen sa'n ongelooflijk ark en begjinne de ûnderlizzende technologyen te konsumearjen troch mainstream media en sels bedriuwen. Ik wit dat ik oer haw lêzen Jonathon Schwartz's blog en leau dat hy sei dat it helpt net allinich syn berjocht nei de wrâld te heljen - mar it krijt it berjocht ek út oan syn Sun-meiwurkers.

Ik sis op gjin inkelde manier dat bedriuwen moatte wurde rinne lykas in kaptein in skip rint. De Amerikaanske marine hoecht gjin winst te meitsjen of jild te besparjen. It iennige doel fan 'e Amerikaanske marine is om taret te wêzen op' e bedriging dy't al of net kin foarkomme.

En bedriuwen mei súkses rinne

Ik freegje my wol ôf; hoe suksesfolle bedriuwen lykwols binne as se dúdlike rigels hawwe fan autoriteit, rang en ferantwurdlikens. Ik freegje my ôf hoefolle makliker ús banen soene wêze as rjochting dúdlik waard kommunisearre, erkend en weromhelle. Ik freegje my ôf hoefolle lieders súksesfol soene wêze as se harke nei har ûndergeskikten nei't se dizze oarders útfierden.

Ik bin der wis fan dat minder bedriuwen soene 'treffe' problemen as se diene.

Dizze post waard eins ynspireare troch in rûge wike op it wurk. Us ûntwikkelingsfolk hat dizze wike in pear fantastyske funksjes útfierd en frijjûn yn ús applikaasje. As produktbehearder wie myn taak om (iroanysk) horloazje te stean yn in "War Room", kommunisearje en prioritearje problemen dy't miskien binne útbrutsen fan ús kliïnten. Nei 4 dagen yn 'e "War Room" kin ik earlik sizze dat - hoewol wy in pear bugs hienen - de wichtichste problemen wiene allegearre ôfbraak yn kommunikaasje.

3 Comments

  1. 1

    Doug, ik soe sels safier gean om te sizzen dat minsken yn ús maatskippij CRAVE kommunikaasje. Wy libje yn sa'n drokke wrâld dat kommunikaasje lijt, en wy as minske hawwe kommunikaasje nedich om yn ús libben te foldwaan. Net allinich om suksesfol te wêzen yn bedriuw, mar ek suksesfol wêze om gelokkich te wêzen. Minsken waarden makke om mei-inoar te kommunisearjen.

    Wy soene it allegear persoanlik en profesjoneel goed dwaan as wy altyd besykje it berjocht dúdlik te kommunisearjen, ferifiearje dat wy berjochten dúdlik hawwe ûntfangen en de ûntfangst fan 'e kommunikaasje befestigje. It kin in protte tiidfergriemerij lykje, mar ik fergriemje dy tiid leaver foarôf dan op 'e dyk fixing mixups dy't b / c barde it berjocht waard net (a) dúdlik kommunisearre, (b) goed ûntfongen of (c) beide. Utsein it "goed fiele" guod, makket it gewoan ek saaklike saaklike sin. Goede post!

    • 2

      Wy hienen hjoed gewoan in boekeklubgearkomste en in protte fan it petear rjochte op ... kommunikaasje fan alle dingen. Ik freegje my ôf as al ús problemen echt ûntsteane út minne kommunikaasje. En wy sjogge definityf de tragyske resultaten fan 'gjin' kommunikaasje, sa ûntwikkelje meunsters lykas de Virginia Tech-moardner.

      Tank foar kommunikaasje, Jules! Jo myn nije blog-maat!

  2. 3

Wat tinksto?

Dizze side brûkt Akismet om spam te ferleegjen. Learje hoe't jo kommentaargegevens ferwurke wurde.